Il fait chaud. Le climatiseur fredonne une mélodie qui ressemble moins à un soulagement froid qu’à un insecte mourant. Vous vérifiez le thermostat. C’est bien réglé. Vous écoutez de plus près. C’est le ventilateur.

La plupart des problèmes de climatisation ne sont pas de mystérieuses pannes électriques. Ce sont des désagréments mécaniques. Lames lâches. Des tripes sales. Un arbre moteur desséché. Si votre appareil est bruyant ou refuse de tourner, le nettoyage et le serrage résolvent généralement le problème. Vous n’avez pas besoin d’un technicien pour cela. Vous avez besoin d’un tournevis et d’un peu de patience.

Comment nettoyer et serrer le ventilateur de climatisation d’une pièce

Commencez par ouvrir le placard. Localisez l’ensemble ventilateur. Il est généralement caché derrière la calandre ou le panneau filtrant. Ne le forcez pas. S’il ne se détache pas, vérifiez les vis.

Prenez un aspirateur. Aspirez les lapins de poussière. Utilisez un chiffon doux pour les morceaux manquants par l’aspirateur. Les débris sur les pales du ventilateur créent un déséquilibre. Le déséquilibre crée du bruit. Le bruit rend fou. Retirez les débris.

Ensuite, vérifiez la lame elle-même. Remuez-le. S’il est lâche sur l’arbre du moteur, c’est votre coupable. La lame est maintenue par une vis de réglage au niveau du moyeu. Serrez cette vis avec une tête plate ou une clé Allen.

Certains ventilateurs ronds sont plus délicats. Vous ne pouvez pas atteindre la vis de réglage de l’extérieur. Insérez un tournevis à lame longue dans le port du carénage du ventilateur pour le serrer de l’intérieur.

N’ignorez pas les boulons de montage. Les vibrations détendent tout avec le temps. Si le boîtier du ventilateur vacille, serrez les boulons avec une clé. Un support solide signifie moins de cliquetis.

Pourquoi votre moteur à courant alternatif pourrait avoir besoin d’huile

Recherchez les ports pétroliers. Petits tubes ou trous métalliques sur le boîtier du moteur. Si votre appareil en est équipé, il a besoin d’une lubrification. La plupart des unités modernes sont scellées, mais les modèles plus anciens ou les marques spécifiques adaptées au bricolage disposent de ports.

Utilisez de l’huile moteur non détergente de poids 20. Ce n’est pas un truc passe-partout. Pas le WD-40. Ceux-ci assèchent ou encrassent les œuvres. Appliquez plusieurs gouttes sur chaque port au début de la saison de refroidissement. Cela évite les frottements. La friction provoque de la chaleur. La chaleur tue les moteurs.

Comment tester si le moteur du ventilateur est mort

Si le nettoyage et le huilage ne résolvent pas le bruit ou la panne, le moteur peut être grillé. Vous pouvez le tester avec un multimètre. Réglez-le sur l’échelle RX1 (résistance).

Coupez l’alimentation. Sérieusement. Débranchez l’appareil. Débranchez ensuite les fils des bornes des bornes du moteur. Fixez les sondes du multimètre aux fils.

Lisez l’aiguille ou l’affichage numérique.
* 3 à 30 ohms : Le moteur est bon. Le problème est ailleurs.
* Résistance nulle ou infinie : Le moteur est mort. Remplacez-le.

Remplacer le moteur n’est pas compliqué, mais c’est compliqué. Vous devez retirer le ventilateur, détacher les fils d’alimentation et dévisser les boulons de montage. Mettez le nouveau dans l’ordre inverse.

Arrêtez-vous ici si le serpentin du condenseur bloque le chemin. Si vous devez déplacer le serpentin du condenseur pour sortir le ventilateur, n’essayez pas cela seul. Vous endommageriez les conduites de réfrigérant. Appelez un pro.

Quand appeler un professionnel pour la réparation d’un moteur à courant alternatif et d’un compresseur

Certaines choses restent en dehors du territoire du bricolage. Si le moteur du ventilateur